Тест Volvo EX60 Ultra 2027: 49% заряда после поездки на 250 км

Во время поездки из Ванкувера в Уистлер и обратно Volvo EX60 Ultra 2027 года проехал около 250 км по извилистой горной дороге. После маршрута у автомобиля осталось 49% заряда, хотя водитель активно использовал мощность электромобиля.

Тестовая машина получила двухмоторную силовую установку P10 с полным приводом мощностью 503 л.с. и крутящим моментом 524 фунт-фута. Автор отметил уверенное ускорение и хорошее сцепление с дорогой, а заметные крены кузова назвал главным недостатком ходовой части.

Батарея имеет номинальную ёмкость 95 кВт·ч, из которых доступно 92 кВт·ч. Заявленный запас хода автомобиля на 22-дюймовых колёсах составляет 312 миль по циклу EPA и 502 км по канадскому циклу. Для колёс диаметром 20 или 21 дюйм Volvo указывает 330 миль EPA и 531 км по канадскому циклу.

Реклама

Электромобиль построен на 800-вольтной архитектуре и оснащён разъёмом NACS в Северной Америке. По данным Volvo, на станции мощностью 400 кВт батарею можно зарядить с 10 до 80% за 18 минут.

В салоне установлены мультимедийная система с Google Gemini и камера заднего вида, которая приближает изображение при парковке и показывает линию расстояния до препятствия. Тестовая машина также получила аудиосистему Bowers & Wilkins с 28 динамиками и мощностью 1 820 Вт.

Часть привычных функций, включая регулировку зеркал, вынесена в меню центрального экрана. Ключ-карта требует прикладывать её к стеклу для отпирания и к считывателю для запуска автомобиля. Цена протестированного Volvo EX60 Ultra в Канаде составила C$85 500 до дополнительных сборов, включая C$1 500 за колёса.