Mercedes-AMG оснащает свой электрический GT «гоночным инженером», которым вы управляете
Система AMG Race Engineer для GT55 и GT63 позволяет отдельно настраивать отклик на акселератор, поведение в поворотах и пробуксовку колёс.
Mercedes-AMG предложила для электрических GT55 и GT63 систему AMG Race Engineer. Она объединяет центральный компьютер и три регулятора на центральной консоли: Response Control меняет реакцию электромоторов на акселератор, Agility Control — поведение в повороте, а Traction Control — вмешательство системы при пробуксовке.
Настройка Agility меняет распределение крутящего момента и характер прохождения поворотов: от лёгкой недостаточной поворачиваемости до нейтрального поведения или контролируемого заноса. У Traction Control девять уровней вмешательства. Параметры манёвренности и тяги доступны в режимах Sport, Sport+ и Race при отключённой системе стабилизации, а отклик на акселератор можно менять и при включённой стабилизации.
В GT63 система работает с силовой установкой мощностью до 860 кВт и крутящим моментом 2000 Нм. В GT63 и GT55 используются по три электромотора: один спереди и два сзади. Задние моторы находятся в общем корпусе, но работают независимо, что позволяет отдельно распределять момент между задними колёсами. Мощность GT55 составляет 600 кВт.
Подвеска AMG Active Ride Control получила гидравлически связанные амортизаторы вместо обычных стабилизаторов поперечной устойчивости. Трёхкамерные пневмопружины позволяют менять жёсткость, а гидравлическая система контролирует крены кузова. Программное обеспечение AMG также управляет рекуперацией, расходом энергии, зарядкой и температурой.
В немецкой информации для заказа блок Race Engineer включён в дополнительный пакет AMG Dynamic Plus вместе с подвеской Active Ride Control, режимом Race и системой записи данных Track Pace. Для Австралии его, вероятно, предложат в стандартной комплектации.
