Xabarlarga koʻra, arzonroq Toyota sportkari yana koʻrib chiqilmoqda
Toyota S-FRʼni kei-kar formatidagi ixcham orqa yetakli sportkar sifatida qaytarishi mumkin. Insayderlarga koʻra, model 2027-yildayoq paydo boʻlishi mumkin.
Toyota 2015-yilda Tokio avtosalonida konsept sifatida taqdim etilgan, biroq seriyali ishlab chiqarishga yetib bormagan S-FRʼni qayta tiklashni koʻrib chiqmoqda. Yangi versiya orqa yetakchiga ega, qattiq tomli kichik kupe boʻlishi mumkin.
Loyiha Japan Mobility Show 2025 koʻrgazmasida namoyish etilgan navbatdagi Copen konsepti — Daihatsu K-OPEN ishlab chiqilishi bilan bogʻlanmoqda. S-FRʼning taxmin qilinayotgan oʻlchamlari K-OPENʼnikiga mos: uzunligi — 3395 mm, eni — 1475 mm, balandligi — taxminan 1230 mm, gʻildirak bazasi — qariyb 2265 mm. Dastlabki konseptga nisbatan avtomobil 595 mm qisqaroq va 220 mm torroq boʻlishi mumkin.
Daihatsu, shuningdek, kei-kar formatidagi orqa yetakchi komponovkani tekshirish uchun yuradigan prototip yaratdi va sinovlarni ikkinchi versiya bilan davom ettirdi. Biroq K-OPENʼni seriyali ishlab chiqarish rasman tasdiqlanmagan.
Dastlabki maʼlumotlarga koʻra, S-FR 660 kub sm hajmli, taxminan 64 ot kuchiga ega turbokompressorli uch silindrli dvigatel oladi. Transmissiya variantlari sifatida besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi va variator koʻrib chiqilmoqda, yuritma esa orqa gʻildiraklarda qoladi. Avtomobil massasi, dvigatelning joylashuvi va osma konstruksiyasi hozircha oshkor etilmagan.
Asl konsept toʻrt oʻrinli boʻlgan, K-OPEN esa ikki kishi uchun moʻljallangan. Shu sababli Toyota S-FRʼda 2+2 komponovkasi saqlanadimi-yoʻqmi, hali aniqlashi kerak. Agar kompaniyalar umumiy texnik yechimlardan foydalansa, Daihatsu usti ochiq Copenʼni, Toyota esa qattiq tomli kupeʼni taklif qilishi mumkin.
2027-yilda kutilayotgan debyut hamon tasdiqlanmagan prognoz boʻlib qolmoqda. Toyota va Daihatsu bu modellarni seriyali ishlab chiqarish haqida eʼlon qilmagan, oʻlchamlarning mos kelishi esa oʻz-oʻzidan umumiy platforma mavjudligini isbotlamaydi.
